Suisse : un Junker Ju-52 s'écrase avec 20 personnes à bord

[AL40]

Le Junker JU-52 HB-HOT de la compagnie JU-AIR

Un appareil de collection s'est écrasé au Piz Segnas dans les Grisons samedi après-midi, a dit à Keystone-ATS Anita Senti, cheffe du service d'information de la police cantonale. Les forces de l'ordre ont confirmé qu'il s'agissait d'un JU-52 HB-HOT de la compagnie JU-AIR. Une conférence de presse est prévue en début d'après-midi.

L'impact a eu lieu sur la face ouest du Piz Segnas, à 2540 mètres d'altitude, selon la police grisonne.

Cette dernière ajoute que les opérations de secours, impliquant trois hélicoptères civils, deux de la Rega ainsi qu'un important dispositif de sauvetage sont en cours. La porte-parole n'a pas donné d'informations sur les passagers pour le moment mais selon les premier témoignages, l'avion transportait une vingtaine de personnes dont 17 passagers, deux pilotes et un accompagnateur.

L'avion qui s'est écrasé est un Junker Ju-52 de la compagnie aérienne JU-AIR de Dübendorf (ZH), selon un communiqué de la compagnie qui confirme l'accident. Ces aéronefs de collection ont été construits entre 1930 et le début des années 1950 en Allemagne.

L'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) a décrété fermé l'espace aérien du Piz Segnas jusqu'à dimanche soir. Une enquête a été ouverte par le Ministère public de la Confédération, en collaboration avec le Service suisse d'enquête de sécurité (SESE), le Ministère public des Grisons et la police cantonale, pour établir les causes du drame.

https://www.24heures.ch/suisse/faits-di ... y/26503286

Aviation Safety Network :

Date: samedi 4 août 2018
Heure: ca 16:45
Type/Sous-type: Junkers Ju-52/3mg4e
Compagnie: Ju-Air
Immatriculation: HB-HOT
Numéro de série: 6595
Année de Fabrication: 1939
Moteurs: 3 BMW 132A3
Equipage: victimes: / à bord: 3
Passagers: victimes: / à bord: 17
Total: victimes: / à bord: 20
Dégats de l'appareil: Perte Totale
Conséquences: Written off (damaged beyond repair)
Lieu de l'accident: Piz Segnas ( Suisse)
Phase de vol: En vol (ENR)
Nature: Charter National
Aéroport de départ: Dübendorf Air Base (LSMD), Suisse
Aéroport de destination: Dübendorf Air Base (LSMD), Suisse
Détails:
A Junkers Ju-52/3m aircraft, operated by Ju-Air, was destroyed in an accident in a mountainous area in Switzerland.
The aircraft crashed into the western slope of Piz Segnas at an elevation of 2540 m.

The aircraft is regularly used by Ju-Air on sightseeing flights out of Dübendorf Airport. The aircraft seats 17 passengers. It is unclear at this time how many people were on board.

[Pilotix]

Trop lourd ? trop chaud ? des rabattants ? qquesoit la cause,c'est un poil osé d'aller flirter avec les reliefs en plein cagnard quand l'avion est remplit de touristes ( 18 c'est le maxpour cet avion) qui ont payés 300 chf le bapteme de l'air panoramique...mais ce n est que mon avis . on le voyait de temps en temps a zurich a cote du super constel de breitling . on le verra plus.

[Rotule]

Le super constell. n'est malheureusement plus sponsorisé par Breitling.

[AFox]

Avec un peu de vent en altitude, des phénomènes ondulatoires apparaissent inévitablement et conduisent à des rabattants.
Lorsqu'une machine peu motorisée, ce qui est le cas du JU-52, vole à la hauteur ou juste en dessous des crètes on en voit hélas le résultat...

Avec le contentieux prochain autour des dédommagements, il est à craindre que la compagnie JU-AIR aille vers la cessation d'activité.

[Pilotix]

On Aug 6th 2018 a ground witness, a military pilot, reported he had observed the aircraft from his garden about 10 minutes prior to the accident. He saw the aircraft rolling to initiate a left turn when all of the sudden the aircraft tipped over to the left and nose down. One of the motors roared up and seconds later the aircraft was stabilized again and continued its flight normally. The military pilot believes this was a first indication of a serious control problem. It is probable, the witness continued, that they had the problem again up in the mountains and were not able to correct it. If the controls fail in this scenario with the aircraft tipping to the side the nose drops and the aircraft impacts ground near vertical.

peut être qu'aprà cette premiere alerte ils se sont entete a passer ? au lieu d aller chercher la vallee de choir qui les ramenait tranquille a la base

[Rotule]

Pilotage du JU 52:
http://www.ajbs.fr/avion/le-junkers-ju52-3m/

[Pilotix]

Tres interessant, merci rotule et :

La montée se dégrade très rapidement si l’on laisse baisser la vitesse. Les meilleures performances de montée se font à 150Km/h volets 10°. Les volets complètement rétractés sont déporteurs à -2,4°. Cette option a été prise pour améliorer les performances de croisière. Une conséquence de cette particularité est que, en cas de panne de l’un des moteurs, on doit sortir les volets à 10°, et maintenir une vitesse supérieure à 140Km/h. Compte tenu du sens de rotation des hélices, et donc du couple, le moteur critique, celui dont la panne entraîne la plus grande dégradation du vol, est le moteur gauche. La panne du central diminue les performances, mais le vol reste confortable, celle du moteur droit est plus facile à gérer que celle du gauche. En panne moteur, si la vitesse venait à chuter, il est recommandé dans la limite des possibilités de rechercher impérativement de la vitesse, au détriment même de l’altitude. À propos des pannes moteurs, la documentation d’époque évoque la perte de deux moteurs. L’avion reste pilotable si seul le moteur central est actif, à masse faible et en surpuissance, il est même possible de maintenir l’altitude. Par contre en cas de perte du central et d’un latéral, la traduction littérale de la documentation dit: » le maintien de la puissance du moteur vif offre une prolongation du vol plané piloté, dans des conditions de sustentation acceptables ». Façon élégante de préparer un atterrissage forcé.

Edith

On Aug 6th 2018 a ground witness located at the alpine hut at Segnesspass/Martinsloch reported that the aircraft was tracking north passing Martinsloch, but before overflying the ridge the aircraft entered a left turn and then went down, as if following a plumbline. Initiating the turn until impact lasted less than 15 seconds.

Demi tour tardif voyant que ça passerait pas, 180 , virage engagé, décrochage ?

[didier]

Autant lire directement : http://avherald.com/h?article=4bbf2069
Ca évitera à Pilotix de saussiconner leurs articles

[Pilotix]

tu es toujours vivant l ex pil de mob de chez Hop ? tu ferais mieux de commenter sur le thread de la nasa qui s'enfonce dans les sables du moyen orient !! jay quoté avherald mais ca a du t echapper . Et je poste leurs MAJ pour donner mon point de vue ici . Bref tu as un avis sur le junker ou c est juste pour montrer ta nullitude ?