28000 hotesses et stews, alors que quelques 737 max seulement étaient en service.
Un peu de sérieux.
Les A320 néo ont les mêmes moteurs. Est ce que ca sera 280000 hotesses ?
Et ils ont eu les mêmes plantages.

Quand on a peur en avion, le mieux est de rester au sol.

Le pognon et le cul, c'est ca qui règle le monde. C'est pas récent.

C'est ainsi, on n'arrête pas le temps.
Sans ce qu'il reste des êtres vivants, la terre ne serait pas la terre, mais comme la lune, de sable et de roches, stérile.
Essayons de la conserver, le plus longtemps possible. Peut être plus très longtemps d'ailleurs.
En tous cas, adieu Marie.

Aucune chance de les choper, ils ne restent que quelques semaines, après ils sévissent ailleurs.
Celui est malin, il fait tout à distance.
De toutes façons, les flics ne les coursent pas, tant pis pour les gogos.

HéHé, les Sud Africains, ils sont un peu Anglais (Néerlandais aussi).

Le problème, c'est que jusqu'à ce jour, l'ordinateur n'improvise pas, ce que l'humain arrive à faire, parfois pas avec bonheur.
Intelligence artificielle, ca n'existe pas, pas encore du moins.

Entre les jambes c'est pas de la chirurgie esthétique, c'est sous le slip, ca se voit pas.

HéHé, il faudra en causer au constructeurs de bagnoles, qui veulent que leur "informatique" tourne le volant et plante les les freins. C'est le syndrome de la concierge, ou de celui qui sait pas conduire. Demain, leur rêve, c'est la bagnole qui roule seule, on s'arrangera avec les morts. C...

Ah bon, s'il suffisait de se faire chatrer et couper la bite pour changer de chromosomes...
Après, il n'y a toujours qu'un trou.

Simple, oui, en croisière,
Mais en montée, ou en descente, il faut avoir mémorisé des couples assiette-puissance.
Ca se complique encore plus, quand on a sorties les trainées.
Quand ca m'est arrivé, j'ai majoré la vitesses estimée en finale, mais la piste était longue.

Je ne sais pas connaitre la pente air sans vitesse air, le vario ne suffit pas. Et l'horizon encore moins. Je ne connais que l'affichage d'une assiette et puissance, sous réserve que l'avion ne soit pas a moitié givré. Même les calculateurs, aussi sophistiqués soient t'ils ne savent pas non plus, c'...

Je n'ai plus le rapport du BEA en tête, Mais l'alarme s'est tue quand la vitesse est devenue < 60kts. Là haut, au 380, les indications anémométriques étaient redevenues bonnes, mais la vitesse avait tellement chuté... Ce n'est pas très heureux que l'alarme se taise si V trop faible, mais c'est liè a...

Oui et non. Oui, dans le sens qu'ils auraient du ne pas monter au 380, avec une assiette, de tout de même 15° Mais, lorsque l'avion a décroché, l'assiette longitudinale était à l'horizontale, alors que l'incidence est montée vers 45°. Et ca a perduré jusqu'à l'impact. C'est donc bien le manque de co...

Eh ouais, c'est complique pour les daltoniens , pour les autres il suffit de leur dire de rester dans le vert .