Boeing ne recule devant rien. A propos du 737 NG : Les ennuis se succèdent en cascade pour Boeing. La FAA envisage d'imposer une amende de près de 4 millions de dollars à l'avionneur pour avoir mal supervisé ses fournisseurs et avoir fait certifier des 737 équipés de pièces défectueuses en toute con...

Un rapport évident avec les problèmes difficilement solubles du 737

Boeing : l'ingénieur chargé de répondre à la crise du 737 MAX s'en va John Hamilton, ingénieur en chef de la division des avions commerciaux, va prendre sa retraite, a annoncé le groupe américain. Il avait notamment accompagné le patron Dennis Muilenburg, lors d'auditions tendues devant le Congrès ...

Ce n'est plus Dennis, maintenant c''est David

Au fait, tu n'as pas repéré de criques

Maintenant, il va falloir attendre que Steve Dickson teste lui même le 737MAX avant que le retour en ligne de l'avion soit possible

https://youtu.be/N71s4_Q3Fe4

Un début d'explication quant à la tenue de l'action Boeing malgré la catastrophe du 737MAX :

https://www.boursorama.com/bourse/actua ... 6563564bc3

Boeing subventionné par la NASA , Trump trouve ça bien !

28000 hotesses et stews, alors que quelques 737 max seulement étaient en service. :twisted: Un peu de sérieux. Les A320 néo ont les mêmes moteurs. Est ce que ca sera 280000 hotesses ? Et ils ont eu les mêmes plantages. J'ai retrouvé ça : https://www.businessinsider.fr/us/boeing-737-max-american-air...

J'ignore quelle est la structure d''Air Journal et quelles sont ses sources, mais j'apprécie sa production :

https://www.air-journal.fr/2019-11-13-b ... 16217.html

Heureusement qu'AFox vient nous expliquer tout ça... depuis huit mois tout le monde se posait des questions sur les raisons de l'arrêt du 737MAX
agaga agaga

Aujourd'hui on parle d'une possibilité de reprise début mars, mais en même temps, l'APFA, représentant hôtesses de l’air et stewards, affirme que les quelque 28.000 PNC adhérents « ont peur » du monocouloir remotorisé et comptent « refuser de voler dans un avion qui n’est pas sûr ». Ce n'est pas la ...

Il va bien finir par revoler un jour : https://www.reuters.com/article/us-boeing-737max-audit/regulators-find-gaps-in-boeings-737-max-software-documentation-sources-idUSKBN1XG2PR Quand :?: on ne sait pas ;) Surtout que les pilotes de 737 NG vérifient bien l'intégrité de l'emplanture des ailes à la v...

Le patron de Boeing n'a pas réussi à convaincre mardi que la sécurité, plutôt que l'argent, était la priorité du constructeur, au cours d'une audience tendue devant des sénateurs américains en colère et des familles des 346 personnes mortes dans les crashs du 737 MAX, l'avion vedette du constructeu...

De plus, même si beaucoup ( trop? ) de choses sont écrites à AF, et la Procédure "Stall" n'est pas une procédure propre à AF, c'est la même dans le FCOM Airbus... Cf annexes 10 et 11 du Rapport Final du BEA. Et environ la moitié ( de mémoire, et je n'ai pas envie de prendre la peine de ch...

Il n'est jamais trop tard pour bien faire : Le directeur général de Boeing, Dennis Muilenburg, va reconnaître mardi devant le Congrès américain que l'avionneur a commis des erreurs et que celui-ci "continuait d'apprendre" des deux accidents impliquant le 737 MAX qui ont fait 346 morts, en ...

Une chose est sure, c'est que la lecture des 322 pages du rapport Indonésien : http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_avia ... Report.pdf
permet de dire que les enquêteurs, rédacteurs du rapport n'ont pas à envier nos enquêteurs occidentaux ...